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메탈라져

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윤활유 규격이란?
[엔진오일 규격]  

모든 엔진오일에는 그 제품에 대한 성능 분류 규격이 표기되어 있죠?

물론, 이 규격은 합성유와 일반광유가 구분없이 똑같이 적용되요.

제품성능에 대한 규격을 정하고 인증하는 여러 국제승인기관중, 석유제품의
품질 규격을 분류 제정하는 대표젹인 기관은 API(미국석유협회)입니다.

API규격뷴류는

SAE(미국자동차기술자협회)와 미국재료시험협회(ASTM)가 공동으로
오일의 성능규격을 제정하고 있습니다.

API는
엔진오일의 등급분류를 API SJ/CF..이런식으로 표기하는데

여기서
1) 가솔린엔진오일 :"S"(Spark plug ignition)로 시작함.
   SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH를 거쳐 현재의 SJ, SL의 종류가 있음.

2) 디젤엔진오일 :"C"(Compression)로 시작함
   CA, CB, CC, CD,CE, CF, 최근에는 CG, CH-4, CI-4 등급까지 있음.

3) 가솔린/디젤 겸용오일
   API SJ/CF 또는 CF/SH, SM/CI..등
   이런 제품은,
   가솔린 및 디젤엔진 모두 최상위 규격을 만족시키는 제품도 있지만
   어느 한쪽의 규격이 높은 반면, 상대적으로 한쪽의 성능규격은 낮은 경우가
   있다 하겠습니다.

참고로,
API 성능규격 표기는 API에서 모든 엔진오일을 테스트하여 인증
하여 주는것이 아니고,
오일을 생산하는 제조회사에서 자체적으로 표기하는 것입니다.

물론,
그 기준은 API에서 정한 여러 기준항목의 조건에 부합 되는지
제조업체의 자체적 시험을 거쳐 표기를 하는 방식입니다.

위의 미국규격 이외에도,
엔진오일의 성능분류를 제정하는 유럽의 유명한 인증기관이
ACEA(유럽자동차제조자협회)입니다.

ACEA는 좀 더 엄격한 기준으로 성능규격을 제정하고 있는데
A, B, E 규격 3가지로 분류하고 있습니다.

A는 가솔린엔진용도로 A1, A2, A3로 분류되며(A3-최신규격),

B는 소형디젤용도로 B1, B2, B3, B4(B4-최신규격)등급으로 분류합니다.

그리고
E규격은 대형디젤용도로 E1, E2, E3, E4로 분류됩니다.

ACEA규격도 ACEA A3, B3, E1과 같이 가솔린/디젤규격이 함께 표기된 등급의
제품이 있습니다.

이런 제품도 가솔린/디젤엔진 겸용으로 설계되어 생산된 제품이기 때문에
적합여부 및 용도에 맞게 사용을 하면 되겠습니다.

위의 API나 ACEA의 규격은 엔진이 점차 고성능으로 발전됨에 따라 새로운
성능의 규격이 계속 제정될 것입니다.

이 외에도, 기타인증기관 및 자동차 엔진제작자에 따라 승인된 규격의 제품
이(MB229.1/228.3  VW500/502/505, BMW...) 있음을 참고하여 주십시요.


[점도에 대한 규격]

모든 엔진오일은 SAE(미국자동차기술자협회)에서 제정한 점도에 따라 규격이
분류되어 있습니다.

참고로 SAE 점도분류등급은 오직 오일의 점도만을 분류하여 표시하는 것이지
오일의 성능, 종류, 품질을 표시하는 것은 아닙니다.

오일점도는 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, 60이 있습니다.

엔진오일의 점도는 온도가 내려가면 점도가 높아지고, 온도가 증가하면
점도가 묽어집니다.

대체적으로 오일의 점도수치가 클수록 유동성은 적고,
점도수치가 작을수록 유동성이 크다고 할 수 있습니다.

낮은 온도에서 시동성을 좋게하기 위해서는 오일의 점도가 낮은 것이 좋습니다.
점차적으로 엔진오일의 점도는 환경보호및 연비향상을 감안할 때 저점도의
오일 사용이 증가추세에 있습니다만,
지나치게 낮은 점도는 너무 얇은 유막 형성으로 캠샤프트, 베아링등의
마모를 초래할수 있고 온도가 상승하여 오일이 산화되는 단점들이 있습니다.

따라서 적정점도를 사용하는 것이
중요하다고 할 수 있는데, 이런 문제점들을 폭 넓게 수용할 수 있는
합성 엔진오일은 점차 수요가 증가하며 그 품질도 계속 개선, 발전되어 나갈
것으로 예상됩니다.

예) SAE 5W40에서 W는 겨울(Winter)에 사용되는 점도를 나타냅니다.
그리고, 뒤의 숫자는 여름철 사용점도를 의미합니다.

이와같이 5W40과 같이 표시된 오일을 다급점도(Multigrade) 오일이라 하여
4계절엔진오일이라고 합니다.

SAE에서 정한 엔진오일의 점도규격은 대기온도와 사용환경에 따라 수치를
달리합니다. (0W40, 5W30, 5W40, 5W50...)
또한, 합성오일과 일반광유의 SAE 점도규격 표기는 같습니다.

그러나, 똑같은 점도규격이라도 엔진내의 높은 온도에서 유지되는
점도유지력 및 열안전성의 적응능력에서 많은 차이가 있습니다.

메탈라져  :  일반적으로
5W30 은 한국 기후에는 거의 만능이구요...

더운 곳에선 10W30, 10W40 도 좋다.
(10W도 영하 20도 정도까지 괜찮다고 하더군요,
하지만.. 0W가 저온 시동성 등이 더 좋겠죠..?)

단지, 뒷쪽 숫자 높아질수록
고회전/고온에 견디는 만큼, 평상시 운전에서는 좀 뻑뻑하단 느낌이 들거나 연비가 나빠질 수 있다고 합니다..
  2009/09/02
메탈라져  :  일반적으로 연비가 절감되는 엔진오일

점도규격 => 0W30, 5W30, 10W30등 저점도의 엔진오일
  2009/09/02
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